1953 wurden auf der Verkehrsausstellung in München zwei neue Gliedertriebzüge präsentiert, die jeweils aus 2 Triebköpfen und 5 Zwischengliedern bestanden. Der bei der DB eingestellte ursprünglich silberne Tagesgliederzug mit roten Zierlinien trug die Bezeichnung "VT 10 501". Eine Besonderheit stellten die inneren Einachs-Laufwerke dar, auf denen sich jeweils die angrenzenden Wagenkästen gemeinsam abstützten. Ab 1954 kam der Zug zwischen Frankfurt und Hamburg als FT 41/42 "Senator" zum Einsatz. Die Einachs-Laufwerke konnten jedoch nicht befriedigen. Bereits 1956 wurde der Triebzug aus dem Einsatzbestand genommen und nur noch als Versuchsfahrzeug verwendet. Zwischenzeitlich mit einer attraktiven silbern-roten Farbgebung versehen, wurde der Zug schließlich Anfang 1959 ausgemustert und 3 Jahre später verschrottet.
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