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Auch als M=M9
verwendbar.
M=PUT
ist eine Bewegungsart in Traffic, bei der z. B. eine Rangierlok zusätzliche Wagen an den Schluß eines Zuges hängt.
W
, Vordergrund FG
, Hintergrund BG und dem unter dem Fahrweg stehenden Text TX
wird aufgebaut.TB
läuft ab.C
erscheint mit der Geschwindigkeit V
auf dem Bildschirm. Er fährt in Richtung D
und bremst mit der Negativbeschleunigung B
ab, bis er an der durch P
definierten Position zum Stehen kommt.T1
läuft ab.C2
, z. B. eine Rangierlok, schiebt Garnitur C1
mit der Geschwindigkeit V1
auf den Bildschirm. Diese Garnitur fährt in derselben Richtung wie C
, bremst mit B1
ab und bleibt kurz vor dem Zugschluß von C
stehen.C2
schiebt C1
mit Geschwindigkeit CV
an C
heran.T2
läuft ab.C1
und C2
, die nicht vom Typ C
sind, werden in den entkuppelten Zustand versetzt.C2
fährt mit der Geschwindigkeit IV
an und beschleunigt von C,C1
mit der Beschleunigung A2
weg, bis die Geschwindigkeit V2
erreicht ist.C2
den Bildschirm verlassen hat, läuft Wartezeit T3
ab.C
und C1
, die nicht vom Typ C
sind, werden in den gekuppelten Zustand versetzt.C,C1
fährt mit der Geschwindigkeit IV
an und beschleunigt mit der Beschleunigung A
, bis die Geschwindigkeit V3
erreicht wird oder der Zug den Bildschirm verlassen hat.TE
läuft ab.
C=
: Stammzug. Fährt auf den Bildschirm, wird um C1
verlängert und fährt mit C1
weiter.
C1=
: Fahrzeuge, die von C2
hinten an C
geschoben werden.
C2=
: Z. B. eine Rangierlok. Schiebt C1
an den Schluß von C
.
P=
: Position des Zuges C,C1
. Als „Mitte“ (*
) gilt die Stelle, an der C
und C1
aneinandergekuppelt werden. Als Zugschluß gilt das hintere Ende von C1
; der Autor muß also selbst dafür Sorge tragen, daß in der Trasse genug Platz für C2
ist.
D=
: Fahrtrichtung von C
sowie von C,C1
. C1,C2
und C2
passen sich automatisch an.
V=
: Geschwindigkeit, mit der C
auf dem Bildschirm erscheint.
V1=
: Geschwindigkeit, mit der C1,C2
auf dem Bildschirm erscheint.
V2=
: Geschwindigkeit, mit der C2
nach der Übergabe von C1
den Bildschirm wieder verläßt.
V3=
: Geschwindigkeit, mit der C,C1
den Bildschirm verläßt.
CV=
: Geschwindigkeit, mit der C2
C1
an C
heranschiebt.
IV=
: Anfahrgeschwindigkeit von C2
und von C,C1
.
B=
: Bremsbeschleunigung von C
bei Ankunft auf dem Bildschirm.
B1=
: Bremsbeschleunigung von C1,C2
.
A2=
: Beschleunigung, mit der C2
von C,C1
wegfährt.
A=
: Beschleunigung, mit der C,C1
wieder abfährt.
TB=
: Wartezeit und Animationen vor dem Erscheinen von C
.
T1=
: Wartezeit und Animationen vom Anhalten von C
bis zum Erscheinen von C1,C2
.
T3C=
: Wartezeit und Animationen zwischen dem Anhalten von C1,C2
kurz hinter C
bis zum Ankuppeln von C1
an C
. Bewirkt, daß Fahrzeuge mit kuppelnden Seitenvariationen in den gekuppelten Zustand übergehen (z. B. die Bugklappen öffnen), bevor die Zugteile gekuppelt werden.
T2=
: Wartezeit und Animationen vom Ankuppeln von C1
an C
bis zur Abfahrt von C2
.
T3=
: Wartezeit und Animationen vom Verlassen des Bildschirms von C2
und der Abfahrt von C,C1
.
TE=
: Wartezeit und Animationen, nachdem C,C1
den Bildschirm verlassen hat.
W=
: Trassendarstellung.
WR=
: Trassendarstellung für Züge, die keine Fahrleitung benötigen.
WE=
: Trassendarstellung für Züge, die eine Oberleitung benötigen.
WM=
: Trassendarstellung für Züge, die eine Stromschiene benötigen.
WA=
: Trassendarstellung für Straßenfahrzeuge, die keine Fahrleitung benötigen.
WT=
: Trassendarstellung für Straßenfahrzeuge, die eine Oberleitung benötigen (z. B. Straßenbahnen).
FG=
: Vordergrundbilder.
BG=
: Hintergrundbilder.
WP=
: Wegpunkte, die z. B. Animationen auslösen können, wenn ein Zug sie passiert.
TX=
: Inhalt des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXC=
: Farbe des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXB=
: Hintergrundfarbe des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXX=
: Horizontale Position des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXY=
: Senkrechter Abstand des unter der Trasse angezeigten Textes vom eigentlich Fahrweg.