Auch als M=M14 verwendbar.
M=CUT2 ist eine Bewegungsart in Traffic, bei der z. B. zwei Triebwagen zusammen auf den Bildschirm fahren und getrennt weiterfahren. Im Gegensatz zu M=CUT fährt der zuerst abfahrende Zugteil nach der Trennung aber ein Stück vor und stoppt wieder, so daß Seitenvariationen vom Typ C (z. B. Bugklappen oder Kupplungsabdeckungen) unterstützt werden können.
W, Vordergrund FG, Hintergrund BG und dem unter dem Fahrweg stehenden Text TX wird aufgebaut.TB läuft ab.$DIR( (C1,C2),(C2,C1) ) (C1 läuft immer links, C2 immer rechts) erscheint mit der Geschwindigkeit V auf dem Bildschirm. Er fährt in Richtung D und bremst mit der Negativbeschleunigung B ab, bis er an der durch P definierten Position zum Stehen kommt.T1 läuft ab.C1 und C2, die nicht vom Typ C sind, werden in den entkuppelten Zustand versetzt.D1 fahren kann, fährt mit der Geschwindigkeit CV ein Stück vor und bleibt wieder stehen.T1C läuft ab.C1 und C2 vom Typ C werden in den entkuppelten Zustand versetzt.D1 fahren kann, fährt als erster mit der Geschwindigkeit IV an, und zwar in Richtung D1, und beschleunigt mit der Beschleunigung A1, bis die Geschwindigkeit V1 erreicht ist. Ist D1=L, fährt C1 als erster ab; ist D1=R, fährt C2 als erster ab. Programm-Bug in Version 4.9: Wenn D1 einen anderen Eintrag als D und D2 hat, wird D1 ignoriert, und beide Zugteile fahren in Richtung D bzw. D2 weiter. Es ist also nicht möglich, den vorderen Zugteil in derselben Richtung weiterfahren zu lassen und vorher den hinteren in die entgegengesetzte Richtung abzuziehen.T2 läuft ab.IV in Richtung D2 an und beschleunigt mit der Beschleunigung A2, bis die Geschwindigkeit V3 erreicht wird oder der Zug den Bildschirm verlassen hat.TE läuft ab.
C1=: Der linke Zugteil.
C2=: Der rechte Zugteil.
P=: Position des Zuges $DIR( (C1,C2),(C2,C1) ). Als „Mitte“ (*) gilt die Stelle, an der C1 und C2 aneinandergekuppelt sind.
D=: Fahrtrichtung von $DIR( (C1,C2),(C2,C1) ).
D1=: Fahrtrichtung des ersten abfahrenden Zugteils. Achtung, Programm-Bug in Traffic 4.9 – siehe oben.
D2=: Fahrtrichtung des zweiten abfahrenden Zugteils.
V=: Geschwindigkeit, mit der $DIR( (C1,C2),(C2,C1) ) auf dem Bildschirm erscheint.
V1=: Geschwindigkeit, mit der C1 den Bildschirm wieder verläßt.
V2=: Geschwindigkeit, mit der C2 den Bildschirm wieder verläßt.
CV=: Geschwindigkeit, mit der der erste abfahrende Zugteil vom zweiten wegrollt.
IV=: Anfahrgeschwindigkeit von $DIR( (C1,C2),(C2,C1) ).
B=: Bremsbeschleunigung von $DIR( (C1,C2),(C2,C1) ) bei Ankunft auf dem Bildschirm.
A1=: Beschleunigung, mit der C1 wieder abfährt.
A2=: Beschleunigung, mit der C2 wieder abfährt.
TB=: Wartezeit und Animationen vor dem Erscheinen von $DIR( (C1,C2),(C2,C1) ).
T1=: Wartezeit und Animationen vom Anhalten von $DIR( (C1,C2),(C2,C1) ) bis zum Vorsetzen des ersten Zugteils.
T1C=: Wartezeit und Animationen vom Vorsetzen bis zur Abfahrt des ersten Zugteils.
T2=: Wartezeit und Animationen von der Fahrt des ersten Zugteils vom Bildschirm bis zur Abfahrt des zweiten Zugteils.
TE=: Wartezeit und Animationen, nachdem der zweite Zugteil den Bildschirm verlassen hat.
W=: Trassendarstellung.
WR=: Trassendarstellung für Züge, die keine Fahrleitung benötigen.
WE=: Trassendarstellung für Züge, die eine Oberleitung benötigen.
WM=: Trassendarstellung für Züge, die eine Stromschiene benötigen.
WA=: Trassendarstellung für Straßenfahrzeuge, die keine Fahrleitung benötigen.
WT=: Trassendarstellung für Straßenfahrzeuge, die eine Oberleitung benötigen (z. B. Straßenbahnen).
FG=: Vordergrundbilder.
BG=: Hintergrundbilder.
WP=: Wegpunkte, die z. B. Animationen auslösen können, wenn ein Zug sie passiert.
TX=: Inhalt des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXC=: Farbe des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXB=: Hintergrundfarbe des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXX=: Horizontale Position des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXY=: Senkrechter Abstand des unter der Trasse angezeigten Textes vom eigentlich Fahrweg.