Auch als M=M9 verwendbar.
M=PUT ist eine Bewegungsart in Traffic, bei der z. B. eine Rangierlok zusätzliche Wagen an den Schluß eines Zuges hängt.
W, Vordergrund FG, Hintergrund BG und dem unter dem Fahrweg stehenden Text TX wird aufgebaut.TB läuft ab.C erscheint mit der Geschwindigkeit V auf dem Bildschirm. Er fährt in Richtung D und bremst mit der Negativbeschleunigung B ab, bis er an der durch P definierten Position zum Stehen kommt.T1 läuft ab.C2, z. B. eine Rangierlok, schiebt Garnitur C1 mit der Geschwindigkeit V1 auf den Bildschirm. Diese Garnitur fährt in derselben Richtung wie C, bremst mit B1 ab und bleibt kurz vor dem Zugschluß von C stehen.C2 schiebt C1 mit Geschwindigkeit CV an C heran.T2 läuft ab.C1 und C2, die nicht vom Typ C sind, werden in den entkuppelten Zustand versetzt.C2 fährt mit der Geschwindigkeit IV an und beschleunigt von C,C1 mit der Beschleunigung A2 weg, bis die Geschwindigkeit V2 erreicht ist.C2 den Bildschirm verlassen hat, läuft Wartezeit T3 ab.C und C1, die nicht vom Typ C sind, werden in den gekuppelten Zustand versetzt.C,C1 fährt mit der Geschwindigkeit IV an und beschleunigt mit der Beschleunigung A, bis die Geschwindigkeit V3 erreicht wird oder der Zug den Bildschirm verlassen hat.TE läuft ab.
C=: Stammzug. Fährt auf den Bildschirm, wird um C1 verlängert und fährt mit C1 weiter.
C1=: Fahrzeuge, die von C2 hinten an C geschoben werden.
C2=: Z. B. eine Rangierlok. Schiebt C1 an den Schluß von C.
P=: Position des Zuges C,C1. Als „Mitte“ (*) gilt die Stelle, an der C und C1 aneinandergekuppelt werden. Als Zugschluß gilt das hintere Ende von C1; der Autor muß also selbst dafür Sorge tragen, daß in der Trasse genug Platz für C2 ist.
D=: Fahrtrichtung von C sowie von C,C1. C1,C2 und C2 passen sich automatisch an.
V=: Geschwindigkeit, mit der C auf dem Bildschirm erscheint.
V1=: Geschwindigkeit, mit der C1,C2 auf dem Bildschirm erscheint.
V2=: Geschwindigkeit, mit der C2 nach der Übergabe von C1 den Bildschirm wieder verläßt.
V3=: Geschwindigkeit, mit der C,C1 den Bildschirm verläßt.
CV=: Geschwindigkeit, mit der C2 C1 an C heranschiebt.
IV=: Anfahrgeschwindigkeit von C2 und von C,C1.
B=: Bremsbeschleunigung von C bei Ankunft auf dem Bildschirm.
B1=: Bremsbeschleunigung von C1,C2.
A2=: Beschleunigung, mit der C2 von C,C1 wegfährt.
A=: Beschleunigung, mit der C,C1 wieder abfährt.
TB=: Wartezeit und Animationen vor dem Erscheinen von C.
T1=: Wartezeit und Animationen vom Anhalten von C bis zum Erscheinen von C1,C2.
T3C=: Wartezeit und Animationen zwischen dem Anhalten von C1,C2 kurz hinter C bis zum Ankuppeln von C1 an C. Bewirkt, daß Fahrzeuge mit kuppelnden Seitenvariationen in den gekuppelten Zustand übergehen (z. B. die Bugklappen öffnen), bevor die Zugteile gekuppelt werden.
T2=: Wartezeit und Animationen vom Ankuppeln von C1 an C bis zur Abfahrt von C2.
T3=: Wartezeit und Animationen vom Verlassen des Bildschirms von C2 und der Abfahrt von C,C1.
TE=: Wartezeit und Animationen, nachdem C,C1 den Bildschirm verlassen hat.
W=: Trassendarstellung.
WR=: Trassendarstellung für Züge, die keine Fahrleitung benötigen.
WE=: Trassendarstellung für Züge, die eine Oberleitung benötigen.
WM=: Trassendarstellung für Züge, die eine Stromschiene benötigen.
WA=: Trassendarstellung für Straßenfahrzeuge, die keine Fahrleitung benötigen.
WT=: Trassendarstellung für Straßenfahrzeuge, die eine Oberleitung benötigen (z. B. Straßenbahnen).
FG=: Vordergrundbilder.
BG=: Hintergrundbilder.
WP=: Wegpunkte, die z. B. Animationen auslösen können, wenn ein Zug sie passiert.
TX=: Inhalt des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXC=: Farbe des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXB=: Hintergrundfarbe des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXX=: Horizontale Position des unter der Trasse angezeigten Textes.
TXY=: Senkrechter Abstand des unter der Trasse angezeigten Textes vom eigentlich Fahrweg.